Нефтегаз https://ngo-broc.com ru ВСТРЕЧА КСПЭПК С НАЦИОНАЛЬНОЙ ХИМИЧЕСКОЙ ГРУППОЙ https://ngo-broc.com/tpost/vfd5x7p8t1-vstrecha-kspepk-s-natsionalnoi-himichesk https://ngo-broc.com/tpost/vfd5x7p8t1-vstrecha-kspepk-s-natsionalnoi-himichesk?amp=true Thu, 29 May 2014 02:52:00 +0400 Статьи Наши уникальные природные комплексы и ресурсы Приморья многие десятилетия, особенно два последних, хищнически и бесконтрольно уничтожаются.

ВСТРЕЧА КСПЭПК С НАЦИОНАЛЬНОЙ ХИМИЧЕСКОЙ ГРУППОЙ

ПРЕОБРАЖЕНСКИЙ. Наши уникальные природные комплексы и ресурсы Приморья многие десятилетия, особенно два последних, хищнически и бесконтрольно уничтожаются. Эта политика истребительного природопользования реализуется в новой России и в виде бесчисленных попыток крупных монополий посадить в крае крупные экологически опасные производства – порты, заводы, энергокомплексы.
В последние годы особенно активизировались Роснефть, Газпром, Евраз-холдинг и угольщики, пытающиеся освоить рынки ТАР в условиях все более проблемных европейских рынков. Эти компании ведут себя как захватчики, никак не считаясь с местными интересами.

В то же время наше местное экспертное сообщество прекрасно знает, что и где можно размещать в крае для его необходимого экономического развития, чтобы не навредить социально-экологическому развитию, а поддержать его. Нас просто нужно слушать. У нас есть специалисты любого профиля и огромная база данных о состоянии и динамике природных систем. Конечно, сейчас нужно провести новую инвентаризацию этих данных после 15-20 лет ужасающего беспредела в криминальном захвате и раздаче территорий.

Я насторожился извещением о том, что химическая группа собирается построить свое производство в Находке. Поэтому спасибо что согласились встретиться с обсудить общие возможности и интересы.

Тарас Семенович ГОНАГА (частная компания НХГ). – Надеюсь наше общение будет продолжаться. Я просил представить мне вопросы, но их не получил, поэтому на некоторые вопросы я ответить не смогу. 
ПРЕОБРАЖЕНСКИЙ. Такого запроса я, к сожалению, не получал.
ГОНАГА. НХГ была образована после того как наши собственники купили завод минеральных удобрений в Россоши. В России эта промышленность создавалась в 70-80 годы, и все предприятия старые, с большим выбросами и расходными нормами и низкой эффективностью. А это – угроза продовольственной безопасности страны и урожайности в СХ.Можем остаться без удобрений вообще. Была поставлена государством такая задача – возродить это. Второе - почему ДВ. Потому что здесь много неиспользуемых пахотных земель, которых в мире почти не сталось свободных, хотя население растет. А в вашем регионе нет ни одного завода минеральных удобрений, ближайший в стране – в Кемерово. 
     И третья задача, и почему Приморье – статистика говорит, что отток населения здесь тревожно велик, то есть нужны рабочие места и создание новой демографической ситуации. Кстати, речь идет об азотных удобрениях. Для завода нужно сырье, а оно здесь одно – природный газ. Здесь другого сырья нет. Поэтому возможны здесь только азотные удобрения. Это наименьшее из зол для природы края. 
Были проведены исследования для выбора площадки завода в Приморье в течение 8 лет – 8 мест в Приморье, 2 на Сахалине, 2 в Хабаровском крае. По многим причинам выбрали Приморье. И наиболее щадящее место – это гора Врангель, порт Восточный, между портом и бухтой Козьмино. Это производство 1 млн. т аммиака, 2 млн.т карбамида и 2 млн. т метанола. Понятно, что налоги мы будем платить в крае. 
     Был нанят институт Газпрома, потом ВНИПИ-нефть, разработан том ОВОС при помощи Дзержинских специалистов. Сейчас разрабатывается план реализации строительства и готовится тендер для строительства под ключ под лучшие в мире технологии. Мы должны понимать, что производство водорода, которое считается двойного применения и является частью нашего процесса, не будет обеспечено американскими технологиями из-за санкций.  

- Какие пункты вы еще рассматривали?
- Славянку, ту же падь Елизарова, когда Роснефть от нее отказалась, и мы тоже. -Вопрос простой: завод должен стоять на берегу моря.
- Почему??? 
- Сколько продукции пойдет на экспорт ?
- Вся почти продукция пойдет на экспорт. 

ПРЕОБРАЖЕНСКИЙ . – Ни одного приемлемого места нам не показали.
 ГОНАГА. Мы обращались в краевую администрацию, там нам показали возможные площадки. Краю надо переходить на полную переработку продукции. 
Мы начали с задачи снабжения региона, но на вопрос -  сколько регион сможет потреблять, оказывается – крайне мало. Это вопрос постепенного развития, которое мы будем обеспечивать удобрениями, наращивая мощности. 

ЖУРАВЛЕВ. Вы пока не назвали ни одной точки реально альтернативной. И если действительно это предлагала администрация, у меня будет разговор уже с ее руководством.
ГОНАГА. Первые встречи были с Дарькиным и губернаторами Хабаровского и Сахалинской области. Честно: у вас много земли в частной собственности, и завод пристроить сложно. Мы сами отказывались от мест, близких к рекреации. 
Перевозная удобна – там глубины…
ПРЕОБРАЖЕНСКИЙ - Какие глубины ?????
ЛЕБЕДЕВ – почему такая жесткая привязка к морю ?
ГОНАГА.  Нигде в крае нет порта для перевалки мин. удобрений. Второе – инфраструктура ж\д в крае ужасная, она забита. Все, кто работают через порты, у них есть проблемы с логистикой. И наконец перевозка по ЖД – это дополнительные затраты и больше вреда природе от добавочных перевалок. Мы хотим создать современный завод и соблюсти все природоохранные требования, самые жесткие. 
ЛЕБЕДЕВ. – почему не было слушаний до выбора площадки ?
ГОНАГА. – Надо знать реальную ситуацию в районе размещения, чтобы оценить влияние на уровне ОВОС. Начали мы с общения с администрацией Находки. ВНИПИ-нефть собирали информацию от местных институтов.
РАКОВ. В ЮВА основными поставщиками мин. удобрений являются Китай и Индия с их химическими авариями. Китай нам поставляет много удобрений и не только для Приморья. На какие страны АТР вы рассчитываете свою продукцию и как конкурировать с ними?
ГОНАГА. Индия – не продавец, а потребитель. Китай азотных в Россию не поставляет. Он тоже по азотным был потребителем, сейчас вышел на баланс производства и потребления. Основной производитель сейчас – ближний Восток, а потребители – ЮВА, Латинская Америка, поэтому с этой точки зрения размещение производства здесь логично и обосновано. 
- Все-таки это производство аммиака или удобрений ? Аммиачное производство безопасным быть не может. Или вы его хотите купить ?
ГОНАГА. Чтобы производить карбамид, надо производить аммиак. 45 % - это товарный аммиак в Корею, Японию, Тайвань, Австралию, остальное на карбамид.
Все производства аммиака проектируются, есть лицензированные технологии – немецкая, датская и американская. Мы и ограничили наших подрядчиков этими лучшими технологиями с минимальными выбросами. Такие заводы в Европе работают в городах без всяких проблем.

ПРЕОБРАЖЕНСКИЙ, Сновао площадке: вы не рассмотрели Рудную пристань, с портом, кадрами химического профиля. Есть Спасск со своими химическими производствами. 
ГОНАГА. Основное сырье – газ, и мы могли выбирать там, где есть газовая труба, железная дорога и море. Причем газовая труба нам нужна не маленькая, и это тоже – расходы и угрозы природе от добавочного газопровода. В район Козьмино газовая труба уже запланирована краем (до Врангеля). И мы берем на себя существенную часть этой поставки газа как его потребители, то есть будем окупать затраты по трубе. Это сделает газ для населения дешевле.
ВШИВКОВА. Во Врангеле уже масса экологических проблем по содержанию вредных веществ.
ГОНАГА.  Что у нас выбрасывается – окислы азота и СО2.И соотносили с содержанием из в районе площадок. И выбранная площадка позволяет нам оставить ее в нормативах по загрязнениям. Данные мы брали из официальных источников. В ОВОСе это все указано. Наша площадка ближе всего к поселку Козьмино, где действует нефтяной терминал, остальное там промзона. И 1 км санитарной зоны мы соблюдаем. Причал мы будем строить новый, и до причала от завода будет трубопровод, потому что аммиак – это сжиженный газ. Метанол – это жидкость. Карбамид – это гранулы, которые идут по транспортеру с пылеулавливанием при загрузке в закрытый трюм. Трубопроводы будут длиной 500 м – это минимальное расстояние для размещения завода от моря, у мыса Петровского. 
       Были проведены геологические изыскания там, остальные данные взяты из существующих источников, ОВОС разработан институтом НИИК (институт карбамида) в Дзержинске, они имеют на это лицензию. Они приедут на слушания, они активно общались с местными проектировщиками. 
ВШИВКОВА. Мы много раз видели ОВОСы, сделанные посторонними специалистами, и там бесчисленное число ошибок и ляпов и глупостей всегда, хотя все вроде общаются с кем-то в крае. 
ГОНАГА. ОВОС должны разрабатывать специалисты, знающие конкретное производство и его выбросы и угрозы.Я предлагаю привлечь ваших экспертов к стадии проектирования.Мне вообще приятно общаться с местными специалистами. 
ГОРБАЧЕВ. Почему отказались от площадки на Сахалине ? И сколько хим производств у Ротенбергов ?
ГОНАГА. Это завод в Россоши под Воронежем. 6 млн тонн продукции в год надо оттуда вывозить, а там по бухте весной идут подвижки льдов и невозможно каботажное плавание. Производство непрерывное, и надо все время ее отгружать. Остановка и запуск аммиачной установки – потери 500 тысяч долларов.
ЖУРАВЛЕВ. О пользе краю. Вы уже зарегистрировали предприятие в крае. Есть ли примерные оценки потребления вашей продукции на ДВ ?
ГОНАГА. Основной местный налог – на имущество, он пойдет прямо в Находку. Дальше – на прибыль, он делится по закону. Товарная продукция наша – примерно 350 долларов тонна. 200 тысяч тонн запланировано на местное потребление с 2018 года на основе оценки спроса. 
ПРЕОБРАЖЕНСКИЙ. Новое производство на 3 года освобождается от части налогов при участии в госпрограммах по законам края.
ГОНАГА. Не от всех. Но что мы несем Находке ? Новый микрорайон, больницу, реконструкцию поликлиники, и уже при строительстве откроем очистные сооружения для Врангеля, фельдшерский пункт в Козьмино
     Кто будет работать на стройке ? Серьезный вопрос. На стройке будут работать иностранцы но постоянный персонал – это 3500 человек в итоге, первая очередь – 1500 квалифицированного персонала. Мы уже общались с ДВФУ, будем ходить по школам отбирать стипендиатов, я уже договорился с Менделеевским институтом, что сюда будут приезжать профессора. Надо помнить, что это в основном мужское производство. Первоначально – вахтовый метод будет, в том числе и из местных, обучим их за рубежом на заводах. Цель – привязать местных к местному производству.Большая проблема – дефицит проф. образования для рабочих на ДВ.Порой даже слесарей не найти, сварщиков, особенно аппаратчиков, это высокая квалификация. Сейчас во многих отраслях среднего поколения просто нет, это провал от 90-х годов. У нас связи с украинскими заводами хорошие, их 4, и два – в Горловке и Северодонецке, это юго-восток. И они нам будут помогать в подготовке нашего персонала и обучении.
Для перевозки продукции в мире есть специализированные компании с соответствующими судами, у нас таких нет. 
Инвестиции у нас будут российские. У нас есть перспективный со-инвестор Но контрольный пакет российский. 

ЖУРАВЛЕВ. Мне видится, позиция у этой компании весьма обоснована, более чем у другихзаявителей и компаний, с проектами которых нам приходится иметь дело. Этот проект может оказаться серьезным позитивным прецедентом на будущее, и думаю диалог будет полезным и конструктивным.
ПРЕОБРАЖЕНСКИЙ. К сожалению, недочеты были в самом начале, сама практика выбора площадок должна быть изменена. И химический кластер мог бы вполне быть в Рудной Пристани. Но видимо из предложенных вам вариантов вы действовали правильно.

РАКОВ. Я в принципе против химизации сельского хозяйства: мы из-за нее в советские времена и после уже практически потеряли озеро Ханка. Так что кроме альтернативных вариантов по данному проекту я бы предложил рассмотреть и нулевой вариант, то есть – отказ от строительства вовсе. 
Как нам сказали, ОВОС уже разработан с участием местных специалистов, но пока мы не услышали ни одного местного специалиста и ученого, который бы в этой работе участвовал и заявок на исследования ни к кому не поступало. Так же я думаю никто не учитывал рыбохозяйственную и марикультурную значимость бухт в избранном месте, а ущерб там будет очень серьезный. Также непонятно, откуда будет предприятие брать пресную воду, в этом месте с ней большие проблемы. Поэтому и экспертизы обычно проводятся не здесь.
ГОНАГА. По закону экспертизу мы должны проводить в Москве, и состав от нас не зависит. 

ПАВЕЛ ГОРДИЕНКО, Институт химии. – Край нужно развивать, но и контроль и внимательный анализ общественностью необходим.У нас есть Ярославка с накопленными миллионами тонн отходов от флюоритового обогащения, депрессивный безработный поселок, и никто об этом не говорит. Власти говорят – в хозяйственную деятельность предприятия власть не имеет права вмешиваться. А вопрос – а в бесхозяйственную деятельность может ? Зато бесконечные тендеры и проекты новых предприятий все время рассматривают. Хозяева бизнесов и власти всегда говорят: найдите инвестора, тога будем разговаривать. 
В Дальнегорске тоже накоплено 60 млн тонн борогипса, это ценный материал, но он никому не нужен. 

]]> ЗАВОД УДОБРЕНИЙ НАШЕЛ МЕСТО У МОРЯ https://ngo-broc.com/tpost/nmjc84ocy1-zavod-udobrenii-nashel-mesto-u-morya https://ngo-broc.com/tpost/nmjc84ocy1-zavod-udobrenii-nashel-mesto-u-morya?amp=true Tue, 08 Dec 2020 04:16:00 +0300 Лебедев А.В. Статьи Защитникам природных ценностей приморского побережья, в довесок к нефте- и газохимии, разным терминалам и кластерам, преподнесен новый сомнительный индустриальный подарок.

ЗАВОД УДОБРЕНИЙ НАШЕЛ МЕСТО У МОРЯ

Защитникам природных ценностей приморского побережья, в довесок к нефте- и газохимии, разным терминалам и кластерам, преподнесен новый сомнительный индустриальный подарок. Национальная химическая группа вчера презентовала Координационному совету края по проблемам экологии свой проект завода по производству азотных удобрений, который планируется «посадить» между поселками Врангель и Козьмино под Находкой. 

Как выяснилось в ходе непростого, но вполне цивилизованного разговора, НХГ, одно из детищ российской олигархии, уже не первый год блуждает по Дальнему Востоку в поисках удобной площадки. И вновь, как ни удивительно, оказывается, что кроме рекреационного и перенаселенного по дальневосточным меркам южного Приморья деваться химзаводу некуда. Как пояснил представитель корпорации Тарас Гонаго, для такого предприятия критичными являются сразу три фактора – железная дорога, газопровод и море. Впрочем, первое, уточнил химик, менее существенно, поскольку железные дороги в крае перегружены и вообще находятся в ужасном состоянии. Главное – сырье и удобная возможность отгрузки продукции на рынок круглый год. Сырьем же для азотных удобрений является природный газ, а более 90 процентов продукции – метанол, аммиак и карбамид – завод будет отправлять на рынки АТР морем. И это несмотря на то, что первым посылом докладчика в обоснование проекта была забота о продовольственной безопасности региона, которая невозможна без удобрений и возрожденного с их помощью сельского хозяйства. 

Тут у приморских экспертов сразу возник вопрос: если удобрения нужны региону, причем тут АТР ? Ответ был прост: сегодняшние потребности региона слишком малы для крупного современного завода, но постепенно, с подъемом аграрной отрасли у нас спрос на эту продукцию неизбежно вырастет. Важным экономическим фактором в пользу размещения такого завода именно в районе Козьмино стало и то, что запланированный до этого пункта газопровод сразу получает крупного платежеспособного потребителя и позволит быстро окупить затраты. Нет у заказчиков проекта сомнений и в устойчивых рынках сбыта, в числе которых Китай, Япония, Тайвань, Австралия. 

Экологи традиционно пытались защитить южное Приморье от новой напасти, какой бы выверенной и супер-защищенной от выбросов она ни выглядела. Вполне логичным было предложение рассмотреть площадку в Рудной Пристани – традиционном центре приморской химии, депрессивном сегодня поселке, имеющем такой же выход к незамерзающему морю. Да, там нет пока газопровода, но край развивается, его газификация предусмотрена государственными программами и стратегиями, так что нужно всего лишь хорошо просчитать экономику и календарные планы работ – что и в какой срок может быть построено.
По крайней мере, химикам предложено хорошенько подумать не только об экономике и минимизации выбросов, но и о поддержке Приморья в его попытках развиваться сбалансированно по всей территории, а не собирать все производства в одной точке, забывая о малых городах и поселках. На эти предложения ответа у компании не нашлось: увы, площадка была выбрана еще во времена бывшего губернатора без широкого обсуждения. И важнейшим критерием при ее выборе, сознался Тарас Гонаго, были попытки найти участок, который еще не успели приватизировать сильные мира сего.
В целом, как отметил в завершение встречи директор БПИ ДВО РАН академик Ю.Н. Журавлев, химики продемонстрировали хороший уровень проработки вопроса и открытости, и очевидно, что дальнейший их диалог с местным экспертным сообществом пойдет безусловно на пользу обеим сторонам.

]]> МАРАФОН С ДИАЛОГОМ И БЕЗ https://ngo-broc.com/tpost/szhbun68b1-marafon-s-dialogom-i-bez https://ngo-broc.com/tpost/szhbun68b1-marafon-s-dialogom-i-bez?amp=true Tue, 08 Dec 2020 04:18:00 +0300 Лебедев А.В. Статьи Неожиданно жарким оказалось очередное расширенное заседание Координационного совета по проблемам экологии Приморского, прошедшее 1-2 октября в Биолого-почвенном институте ДВО ран в формате «Экологического марафона»

МАРАФОН С ДИАЛОГОМ И БЕЗ


Неожиданно жарким оказалось очередное расширенное заседание Координационного совета по проблемам экологии Приморского, прошедшее 1-2 октября в Биолого-почвенном институте ДВО ран в формате «Экологического марафона». Впервые на такую встречу прибыло несколько лидеров общественного движения из поселка Врангель, где планируется, а по словам главы Находкинского округа уже и начато строительство Восточного нефтехимического комплекса. Начато, как водится, незаконно, зато с большой помпой и закладкой первого камня имени В.Путина. С учетом этого обстоятельства очень весомым было и представительство самих нефтяников из дирекций ВНХК и Роснефти, а также аффилированных с ними журналистов. Сторону «обвинения», говоря юридическим языком, поддерживали авторитетные лидеры российского природоохранного движения – член Общественной палаты России Сергей Симак, руководитель «Экологической вахты Сахалина» Дмитрий Лисицын и руководитель экологического центра из Якутии Валентина Дмитриева. 
Посетили собрание и руководители профильных ведомств краевой администрации – Управления природных ресурсов и экологии Алексей Почекунин и Управления энергетики, нефтегазового и угольного комплекса Николай Ловыгин.  

Оговоримся сразу: формально это собрание не имело никакой юридической силы и его итоговый документ, заведомо экологически жесткий в силу характера организаторов мероприятия, может быть легко проигнорирован как властями, так и заинтересованным бизнесом. Тем не менее уровень представительства сторон оставлял определенные надежды на конструктивный диалог, причем, надо думать, у обеих сторон. И диалог, в целом, состоялся, и формальный, и не очень, и касался он не только самой животрепещущей темы – ВНХК, но и других, и грядущих экологических угроз и перспектив развития края. Но проектируемый гигант нефтехимии рядом с жилым поселком был главной темой, и прежде всего в связи с выбором площадки. Хотя это второй «заход» Роснефти на нашу территорию после вовремя остановленного 2 года назад проекта ПНПЗ, ошибки нефтяников и нарушения строительных норм вновь очевидны для сведущих приморцев, и требуют непременного учета и исправления. В частности, как отмечали в своих выступлениях лидеры  инициативной группы граждан из Врангеля Елена Быстрова и Лира Ивлева, попытки лоббистов Роснефти внести изменения в законодательство и нормативные документы по размерам санитарно защитных зон вокруг опасных объектов не могут быть обоснованы никакими, самыми совершенными технологиями. А в данном случае – тем более, что данный завод официально заявлен стратегами региона как центр промышленного развития, то есть продукция нефтехимии станет со временем сырьем для новых, менее совершенных и более грязных производств, которые будут тяготеть территориально к этому же несчастному поселку.   

Как отметил председатель Координационного Совета профессор Борис Преображенский, на юге Приморья есть практически бесконфликтная с точки зрения экологов площадка для такого промышленного кластера – бухта Безымянная в Уссурийском заливе, радом с депрессивным поселком Дунай. Там есть все – достаточное расстояние через сопку до крупного и безработного жилого поселка, энергоснабжение, железная и автомобильные дороги, глубоководная бухта. Кстати,, это предложение  подавалось Роснефти еще в пору борьбы против терминала ВСТО в Перевозной 6-7 лет назад вместе с альтернативной бухтой Козьмино, и было услышано, увы, однобоко. Нефтяники вроде бы поняли, что Перевозная для промышленности недоступна, но вместо Безымянной выбрали отчего-то Козьмино. Скорей всего, как обычно, все решил земельный вопрос и размер отката хозяевам земли. Понятно, теперь, когда нефтепровод туда фактически подведен, всякая ветка от него в сторону (а это неизбежно при выборе Безымянной-Дуная) означает дополнительные затраты. Но борьба с гражданами поселков Врангель-Первостроителей уже влетает пиарщикам Роснефти в копеечку. В то же время можно с достаточной долей вероятности предположить, что перенос жилого поселка Первостроителей при упорстве нефтяников на новое место обойдется не дешевле ветки на Безымянную, если не дороже. А такой вариант представители Роснефти в приватном разговоре с Б.Преображенским в принципе сочли вероятным. 



]]> МЫ ГОВОРИМ, ВЫ СЛУШАЕТЕ! https://ngo-broc.com/tpost/kkl6obvte1-mi-govorim-vi-slushaete https://ngo-broc.com/tpost/kkl6obvte1-mi-govorim-vi-slushaete?amp=true Tue, 08 Dec 2020 04:20:00 +0300 Статьи Ключевое собрание - 2005

МЫ ГОВОРИМ, ВЫ СЛУШАЕТЕ!


Ключевое  собрание в рамках общественных слушаний по нефтебазе в бухте Перевозной во Владивостоке прошло в хорошо знакомом  приморской общественности формате: «Мы  вам говорим, вы нас слушаете». Примерно так организатор встречи, представитель краевой администрации Владимир Симоненок отвечал  на вопросы граждан о формате встречи. 

Граждан, несмотря на испепеляющую августовскую жару, оказалось немало – зал в молодежном центре ДВГТУ был почти полон. И в вопросах формата  этого важного события граждане, казалось, были  куда грамотнее тех, кто сидел в президиуме рядом с Владимиром Ивановичем. Тяготы  четырехчасового диалога с  доведенными порой до ярости  приморцами  вызвались на сей раз вынести  сразу несколько высоких чинов московской «Транснефти», включая главного эколога компании. Первым требованием присутствующих было демократически утвердить повестку дня и регламент встречи, а также официально  обозначить ее название. 

Как известно, после недавнего решения Хабаровского районного суда по обеспечению иска группы граждан и организаций  против Федеральной службы Росэкотехнадзора  (ФСЭТАН) действие положительного заключения  экологической экспертизы по предыдущей стадии нефтепроводного проекта – обоснованию инвестиций  - было приостановлено. Соответственно, экологи считали, что государственная компания, обязанная уважать закон, должна немедленно прекратить все подготовительные и проектные работы, в том числе и  собственно общественные слушания. В подтверждение этого экологи сразу предложили организаторам  проект протокола, в котором термин «слушания» был предусмотрительно заменен на «собрание заинтересованной общественности». Однако, нефтяные чиновники  дружно игнорировали  упоминания о судебном решении, а слово закон, похоже, вообще отсутствует в их лексиконе. Не возымело действия и неоднократное упоминание в выступлениях жесткой директивы приморского губернатора – предоставить  ему на рассмотрение к началу августа  убедительное обоснование нескольких вариантов размещения терминала кроме злополучной Перевозной, которая в качестве такого пункта вызывала открытое возмущение у 95 процентов  собравшихся. Немало веса  придало единой позиции зала против терминала в Перевозной однозначная точка зрения двух депутатов Государственной Думы  (Клюс и Гришуков) и известного в крае борца с нефтепроволдным беззаконием, депутата Законодательного собрания Александра Передни. Осталось неясным – то ли губернатора уже не волнует судьба трубы и края, то ли  работнику краевой администрации Владимиру Симоненку и его партнерам из «Транснефти» безразлична позиция губернатора, как и решение суда.

Опять же по традиции, организаторы встречи подготовили свой, позитивный проект протокола, проигнорировав другой, подготовленный Ассоциацией экологических организаций Приморья. Единственная, гарантированная законом возможность повлиять в такой ситуации на этот важный документ, обязательный для экологической экспертизы, состоит в том, что при его подписании представители общественности могут указать: «Я против, смотри протокол разногласий». Десятки людей стояли в очередь, чтобы написать под протоколом подобные слова и приложить свои предложения. Почти 450 подписей против терминала в Перевозной было собрано экологами по краю и также внесено в качестве приложения. Отдельно отмечен важный конструктивный путь диалога с целью отказа компании от Перевозной, который появился после встречи руководства российского офиса Всемирного фонда дикой природы в Москве с главой «Транснефти» Вайнштоком. Хотя  большая часть обосновывающих  такой отказ материалов передавалась компании экологической общественностью на слушаниях год назад, сегодня апологеты нефтяного процветания региона сделали вид, что они в самом начале компромиссного пути. Теперь есть шанс, что рабочая группа независимых экспертов-экологов сумеет  убедить самого главу компании  в  необходимости  перенести терминал.

Как заявил, завершая собрание, Владимир Симоненок, копию протокола любой желающие сможет получить в общественной приемной на Фонтанной 15, которая предполагает работать еще целый месяц. 

Слушания в Славянке состоялись в конце этого же дня, и их результаты удивили  даже устойчивых противников «Перевозненского» варианта. Когда организаторы  собрания поставили вопрос ребром – кто против ? – в зале поднялся буквально лес рук. Против, по утверждению Татьяны Винниковой из отдела природопользования муниципальной администрации,  голосовали даже те, кто раньше был открытым сторонником нефтяного развития района. Похоже, по мере распространения правдивой информации обо всех нюансах проекта и не слишком чистых  приемах «Транснефти» и правительства по его продавливанию, у многих жителей района раскрываются  глаза. Приходит понимание, что если бы  малая доля средств, уже потраченных государственной компанией на единственный вариант терминала, выгодный лишь горстке лживых лоббистов, могла быть вложена в развитие существующей в районе экономики и инфраструктуры, проблемы  пресловутых рабочих мест и разрухи были бы легко решены.       

]]> НЕДЕЛЯ НЕФТЕХИМИИ ЗАВЕРШЕНА https://ngo-broc.com/tpost/pe988b5cg1-nedelya-neftehimii-zavershena https://ngo-broc.com/tpost/pe988b5cg1-nedelya-neftehimii-zavershena?amp=true Tue, 08 Dec 2020 04:25:00 +0300 Статьи Прошедшая неделя, которая началась в Круглого стола в поселке Врангель, стала для Приморья неделей нефтехимических дискуссий.

НЕДЕЛЯ НЕФТЕХИМИИ ЗАВЕРШЕНА


Прошедшая неделя, которая началась в Круглого стола в поселке Врангель, стала для Приморья неделей нефтехимических дискуссий. Пока экологи Владивостока возмущались тем, что их во-время не предупредили по поводу Круглого стола, компания ВНХК (одна из многочисленных дочек Роснефти) вместе с администрациями Находки и Партизанского района провели более важные, с точки зрения закона, мероприятия - общественные слушания по проектным материалам и ОВОС планируемого комплекса. Они прошли в среду и четверг, а сегодня некоторую точку в общественных дискуссиях попытался поставить краевой Координационный совет по проблемам экологии.

Несмотря на то, что приморские экологи недостаточно эффективно использовали отведенный законом месяц для анализа представленных на их суд материалов, вполне грамотная группа активистов Находки и Врангеля материалы изучила и свои обоснованные претензии к проекту внесла. При этом, к чести руководства компании, следует отметить, что и весь процесс организации слушаний, и определенная открытость, и внимание к мнениям общественности заслуживают одобрения и распространения. Об этом сказал, завершая дискуссию, председатель Координационного Совета профессор Борис Преображенский.   

Суммируя главное, нужно сказать, что для местного сообщества и экологов края в процессе реализации проекта есть два подхода. Первый – проблема выбора площадки.  По сложившейся порочной традиции компания-заказчик проекта никогда не выкладывает наружу всей правды о критериях выбора площадки. Хотя народ-то знает, что главное здесь – не экология, не рельеф и не климат, и даже не экономика. Главное – кто хозяин земли и можно ли с ним договориться. Здесь порой даже цена вопроса играет не главную роль, а политика. Но люди хотят знать правду и имеют на это право. Потому что никто из системы Роснефти ни разу толком, с экономическими выкладками, не ответил на простой вопрос: почему не поставить НХК в любом другом месте этой длинной трубы ВСТО, где нет такого тесного узла противоречий между рекреантами, жителями, рельефом и законными экологическими ограничениями. Такие предложения проектировщики и Роснефть уже получали неоднократно, вместе с предложением учесть идею Полпреда Президента в ДВФО о простой модернизации существующих нефтеперегонных заводов в Хабаровском крае. Однако, реакции не последовало ни разу. Теперь эти варианты, по словам участников слушаний, вновь отражены в Протоколе, который будет направлен на гос. экспертизу.   
 
Вторым вопросом стала сама грядущая госэкспертиза проекта: только в ее рамках, по Градостроительному кодексу, эксперты могут получить полную информацию об экономическом обосновании проекта. Почему завод нужен здесь, а не в Хабаровском крае, почему рядом с портом и жилыми домами, а не рядом с каким-то депрессивным поселком, но с допустимой по нормам санитарно-защитной зоной. Кому нужен будет через 10 лет выпускаемый им полиэтилен, от которого весь мир уже быстро отказывается, переходя на биоразлагаемые материалы, и т.д. Решением Координационного Совета местных экспертов, у которых есть ответы на эти и другие вопросы, будет  предложено ввести в состав комиссии Госэкспертизы проекта.

]]> ПЕРЕВОЗНАЯ ПРОТИВ КАЗАХСКОГО ГАЗА https://ngo-broc.com/tpost/ipp6j7mot1-perevoznaya-protiv-kazahskogo-gaza https://ngo-broc.com/tpost/ipp6j7mot1-perevoznaya-protiv-kazahskogo-gaza?amp=true Tue, 08 Dec 2020 04:26:00 +0300 Лебедев А.В. Статьи Общественные слушания по проекту газового терминала в поселке Приморский 9 октября компания «Восток ЛПГ» провела в зуме онлайн. Похоже, это был первый опыт такого общения газовой компании с населением нищего поселка...

ПЕРЕВОЗНАЯ ПРОТИВ КАЗАХСКОГО ГАЗА


Общественные слушания по проекту газового терминала в поселке Приморский 9 октября компания «Восток ЛПГ» провела в зуме онлайн. Похоже, это был первый опыт такого общения газовой компании с населением нищего поселка по масштабному проекту, призванному радикально изменить жизнь в тихом уголке приморского побережья. Стоит сразу отметить, что между Приморским, где, согласно объявлению о слушаниях, они должны были состояться в офисе компании, и самой бухтой Перевозная, где должен появиться терминал, около 12 километров убогой грунтовой дороги. В Приморском уже вовсю развернут парк газовых емкостей за глухим забором, чью принадлежность, впрочем, выяснить непросто. А весь берег бухты Перевозной традиционно завален горами анфельции – ценного пищевого сырья, которое тут десятилетиями добывали на радость кондитерам Дальнего Востока и Китая. Теперь кроме анфельции на берегу никого нет, она почему-то никому не нужна.

Зато кому-то понадобился именно здесь газовый морской терминал. Сжиженные газы хотят возить откуда-то сюда по железной дороге неведомые интересанты казахской компании «Энерго-инвест» из Алматы, чтобы потом погрузить в танкеры или снова в цистерны, только автомобильные, для отправки неведомо куда. Вот это – откуда и чьи это газы, куда их будут отправлять казахи и почему именно через тихую Перевозную, а не прямо из Казахстана – и желали выяснить на слушаниях многие заинтересованные граждане Приморья. В том числе, наверное, и местные жители, если они вообще что-то знают о грозящем им проекте. Но самое интересное оказалось то, что они ничего не знают. По адресу, в который людей приглашали ознакомиться с материалами проекта, мы обнаружили в нужный час крохотный домик сельской почты, совмещенной с Почта-банком и закрытую дверь рядом. Лишь крохотная табличка на домике снаружи сообщала, что к нему также имеет отношение и компания «Восток-ЛПГ». Но две девушки на почте о них ничего не знали, хотя объявление о слушаниях на входной двери в домик имелось. Такова, по убеждению казахов, общественная значимость проекта для местного сообщества – то есть нулевая.

При этом, когда мы вошли в он-лайн дискуссию с мобильного телефона, оказалось, что директор компании обитает во вполне себе богатом кабинете с компьютером, равно как и его сотрудники, инженеры и юристы. Попытки выяснить их реальное местонахождениеуспеха не принесли – это могли быть и Москва, и Алматы, и даже, наверное, какой-нибудь Гуанчжоу. В течение трех часов цивилизованные приморские экологи, сдерживая эмоции и недоумение, пытались объяснить работникам компании, что такое Оценка воздействия на окружающую среду (ОВОС) по закону, и насколько ворох технических подробностей, загруженных в выставленный на никому не известном сайте документ, не имеет к ОВОС отношения. Главное, в нем нет ни слова о заповеднике и нацпарке «Земля леопарда», на чью охранную зону проект уверенно претендует. Разработан документ почему-то в Московской организации «Прим-Проект», явно тоже не имеющей отношения к проблемам окружающей среды бухты Перевозная, ее краснокнижным видам флоры и фауны и рекреационным ресурсам. Равно как не имеет отношения к общественным обсуждениям и слушаниям зачитанный в течение часа по интернету сугубо технический докладс массой цифр и технологических подробностей. Наконец, как многократно указали организаторам экологи, сама процедура этого мероприятия была реализована с нарушением всех мыслимых норм, регламентови правил, действующих в России. Хотя, думается, что и в Казахстане такие слушания вряд ли кто признал бы законными.

В итоге нам обещали учесть все высказанные замечания и представить итоговые документы на сайте компании. Однако открытым остался вопрос – намерена ли компания все же обнародовать документы, требуемые по Положению об ОВОС, в частности, обоснование выбора площадки под терминал, анализ экономических и географических альтернатив экологических угроз, источники сжиженных газов и адреса их поставки.И, что очень важно – как соотносится предложенный проект терминала с идеей мощного завода по сжижению газа, который Газпром планирует разместить ровно в этих же местах уже добрых 15 лет. Проще говоря – зачем возить газы откуда-то поездами, если прямо тут их планирует производить ведущий российским гигант ? Или казахи с товарищем Миллером чего-то не поделили именно тут, посреди гор анфельции ? Вопросы забавные и простые, но внятных ответов на них эта странная компания с мифическим офисом в пос. Приморском категорически не дает. Видимо, есть причины скрывать. 

]]> ХАСАНСКИЙ ГАЗ: КАСКАД МИФОВ https://ngo-broc.com/tpost/z5asj48071-hasanskii-gaz-kaskad-mifov https://ngo-broc.com/tpost/z5asj48071-hasanskii-gaz-kaskad-mifov?amp=true Tue, 08 Dec 2020 04:27:00 +0300 Лебедев А.В. Статьи Как сообщил и.о. директора Департамента энергетики Приморья Андрей Леонтьев, администрация Хасанского района по требованию прокуратуры отменила свое постановление от 2018 года «О выдаче плана земельного участка № 25517102-211»

ХАСАНСКИЙ ГАЗ: КАСКАД МИФОВ


Как сообщил и.о. директора Департамента энергетики Приморья Андрей Леонтьев, администрация Хасанского района по требованию прокуратуры отменила свое постановление от 2018 года «О выдаче плана земельного участка № 25517102-211» компании КИМ для строительства газонаполнительного  терминала в пос. Краскино. Решается вопрос и об отмене разрешения № 25-517301-06-2019 на строительство, затеянное неким энергичным бизнесом в убогом, ранее военном поселке у самого корейско-китайского пограничья и у границ национального парка «Земля леопарда». 

Казалось бы, рутинный факт жизни: муниципальный глава что-то нарушил, прокуратура бдит, и слава богу – порядок восстановлен. Но анализ деталей этой истории заставляет задуматься о многом. Первая странность – кому и зачем понадобился газонаполнительный терминал в Краскино, где газу отродясь не было, не считая бытовых баллонов. Чем директор ООО КИМ Алексей Финютин собирается наполнять свой терминал, куда будет потом девать то, чем он наполнен и как зарабатывать деньги. Очень сомнительно, что депрессивному Краскино, богатому разве что на руины, где всех предприятий – таможня, банк да дорога в Китай, будет по силам платить за газификацию.   
Однако прежде, чем ответить на этот вопрос, стоит обратиться к протесту прокуратуры, инициированному, кстати, активными местными жителями. В нем прямо сказано, что полученный КИМом земельный участок, расположенный прямо в жилой зоне поселка, допускает размещение объектов только 5 класса опасности, тогда как сжиженные газы, которыми Финютин намерен заниматься, государством отнесены к 1 классу. И такое предприятие в Краскино появиться в принципе не может. Кроме того, объект планируется разместить на участке, частично расположенном в охранной зоне памятника природы краевого значения «Бухты залива Посьет», где хозяйственная деятельность в принципе запрещена. Видимо по этим причинам ни глава района, ни сам Финютин не удосужились провести обязательную Оценку воздействия проекта на окружающую среду (ОВОС) и общественные слушания по ней. Без этого, как известно, ни одна стройка начаться не может по закону. Тем не менее, как сообщают местные активисты, она идет полным ходом.   
Те же активисты, кстати, приоткрывают и завесу тайны – откуда газ и кому ?, Документально подтвердить это пока не удается, но местные депутаты утверждают, что у КИМа и ООО "Восток ЛПГ", обнародовавшего свой проект терминала в Перевозной в 100 км к северу - один хозяин. Это еще более усложняет проблему, поскольку на Перевозную сейчас «наложены» два газовых проекта. Один – завод «Владивосток-СПГ» Газпрома по сжижению газа, который якобы должен сюда прийти по несуществующему пока газопроводу. Второй частный – Восток-ЛПГ, но для отгрузки сжиженных углеводородов, привозимых железной дорогой. Внятных ответов от властей по поводу этого абсурдного дубля получить не удалось. Так что до сих пор неясно, будет ли Газпром дотаскивать наполовину закопанную газовую трубу до Перевозной, будут ли возить сжиженные газы из Иркутска на поездах туда же, и кто и как, и главное – зачем? – будет возить и складировать сжиженный газ в Краскино.  
Как опять же сообщают местные всезнайки, в том числе со ссылкой на друзей – китайцев из соседнего Хунчуня, по законам КНР из-за частых аварий газонакопительные станции можно строить только вдали от населенных пунктов с обязательными объездными дорогами. Китайцы якобы обратились к нашим властям приграничных территорий от Благовещенска до Краскино с предложением построить такие станции у себя. Хотя деньги при таких «договорах», как известно – прямые и легкие, ни один глава Приамурья и приморской Покровки не согласился строить в черте сел эти станции. Только в Краскино, где собираются использовать для перевозки СПГ дорогу, проходящую мимо школы и больницы. Железнодорожные пути для этого никак не готовятся. .И главное: бывший глава Краскино, а ныне директор этой стройки и депутат Хасанской думы Остапченко регулярно и охотно показывает китайским инвесторам, как у него все готово для перевозки газа в Китай. Но ответа ни от властей края, ни от Газпрома – откуда и как придет уже в Краскино этот газ ? – так и нет. Коммерческая тайна, а по-русски – коррупция в законе.


]]> ЭКОЛОГИ СКАЗАЛИ «НЕТ» ХАСАНСКОМУ ГАЗОПРОВОДУ https://ngo-broc.com/tpost/xph9l85xf1-ekologi-skazali-net-hasanskomu-gazoprovo https://ngo-broc.com/tpost/xph9l85xf1-ekologi-skazali-net-hasanskomu-gazoprovo?amp=true Tue, 08 Dec 2020 04:31:00 +0300 Лебедев А.В. Статьи Комиссия Общественной экологической экспертизы по проекту газопровода «Сахалин-Хабаровск-Владивосток» сказала вчера решительное «нет» его странному и сомнительному ответвлению на территорию Хасанского района

ЭКОЛОГИ СКАЗАЛИ «НЕТ» ХАСАНСКОМУ ГАЗОПРОВОДУ


Комиссия Общественной экологической экспертизы по проекту газопровода «Сахалин-Хабаровск-Владивосток» сказала вчера решительное «нет» его странному и сомнительному ответвлению на территорию Хасанского района. В сводном заключении, подписанном группой ведущих ученых и общественных деятелей Приморья и района отмечается недопустимая небрежность разработчиков проекта к вопросам воздействия газопровода на окружающую среду, географическая и экономическая необоснованность ответвления трассы на Хасан, крайняя экологическая опасность этого ответвления для особо охраняемых природных территорий. 

Эксперты отметили также, что представленные на экспертизу материалы не выдерживают никакой критики по качестве и составу документов, и не соответствуют требованиям законодательства. Поэтому такой проект просто не может быть одобрен комиссией государственной экологической экспертизы, которую на днях завершает Ростехнадзор. В это ведомство, согласно Положению и закону, и направлено заключение приморских экологов, подготовленное по инициативе общественной организации БРОК и краевого Координационного Совета по проблемам экологии. 

Примечательно, что параллельно в Москве работали еще две комиссии общественной экспертизы по данному проекту, организованные «карманными» структурами Газпрома. В одной из них также удалось принять  участие двум представителям Приморья, профессорам Борису Преображенскому и Владимиру Ракову. Однако, по утверждению реального участника итогового заседания, профессора Преображенского, полностью одобрительное решение той комиссии было готово заранее, поэтому нашему именитому земляку пришлось готовить и представлять в Ростехнадзор свое особое мнение. В целом приморское экологи уверены, что Хасанская ветка газопровода абсурдна и должна быть изъята из проекта несмотря на очевидный и плохо скрытый стратегический расчет на экспорт газа в Корею и прилегающие районы Китая. Расположенные на Хасанской земле заповедники, леопардовый заказник, природный парк и рекреационные территории несомненно важнее денег, которые рассчитывают получить российские олигархи от этого транзита.  

]]> Зачем Китай готовит газовый проект в Приморье, второе монгольское пришествие https://ngo-broc.com/tpost/nztjiai0v1-zachem-kitai-gotovit-gazovii-proekt-v-pr https://ngo-broc.com/tpost/nztjiai0v1-zachem-kitai-gotovit-gazovii-proekt-v-pr?amp=true Mon, 13 Jun 2022 03:12:00 +0300 PrimaMedia, 5 мая, 21:17 Статьи Продекларированный Россией ещё в 2014 году "разворот на Восток", с учётом февральского "пинка" ставший для страны просто жизненной необходимостью, может вдохнуть новую жизнь в экономику Приморья.

Зачем Китай готовит газовый проект в Приморье, второе монгольское пришествие

Главные экономические темы в традиционном бизнес-обзоре ИА PrimaMedia
Бизнес#Бизнес-обзор Приморье

Тематическая иллюстрация. Фото: ИА PrimaMedia

Предыстория: 
Приморье без яиц не останется, уголь притормаживают на БАМе

Продекларированный Россией ещё в 2014 году "разворот на Восток", с учётом февральского "пинка" ставший для страны просто жизненной необходимостью, может вдохнуть новую жизнь в экономику Приморья. Да, край формально лишился японских инвестиций, но кто быстро вспомнит успешные примеры кроме автозавода "Мазда Соллерс", чья судьба уже повисла на волоске? Да, на паузу встали проекты с Южной Кореей, но время рыбных рынков и судостроения ещё вернётся. А вот Китай уже сегодня готов реализовать в регионе масштабный газовый проект с расчётом на ресурсную базу "Газпрома", впору говорить о проекте, сопоставимом с запуском нефтепорта Козьмино. Большой плюс, что китайцы готовы полностью взять на себя реализацию проекта (санкции пролетают мимо), правда, в обмен на доступ к газовым кладовым РФ (даёт предмет для большого торга) и участию в реализации программы газификации Дальнего Востока. При этом запуск китайского проекта может поставить крест на проекте "Газпрома" "Владивосток СПГ". В любом случае, в случае реализации того или другого проекта наконец-то сбудется мечта губернатора Олег Кожемяко запустить в Приморье собственный газовый заводик. Глядишь, примеру Китая последуют и другие страны, например, та же Монголия, имеющая свои виды на порты Приморья.

Бухта Пяти Охотников может стать новой точкой роста в Приморье
Китайская корпорация энергетической промышленности Zhong Xinxing планирует инвестировать порядка 0,5 трлн рублей в масштабный газовый проект на Дальнем Востоке, предусматривающий строительство крупнотоннажного завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) в Приморье мощностью до 7 млн тонн в год, малотоннажного завода СПГ мощностью до 80 тысяч тонн в год в Хабаровском крае и логистического комплекса по перевалке сжиженного углеводородного газа (СУГ) в Еврейской автономной области. По факту, это будет второй подобный проект в регионе после Сахалина, где проектная мощность завод СПГ в рамках проекта "Сахалин-2" составляет 9,6 млн тонн в год.

Китай в 2021 году потребил примерно пятую часть всего мирового импорта СПГ, который составил 380 млн тонн. Поднебесная нарастила свой импорт на 12 млн тонн, до 79 млн, обойдя Японию и став самым крупным импортёром СПГ в мире. В пятерку крупнейших закупщиков СПГ входят также Южная Корея, Индия и Тайвань. "Сахалин-2" в 2021 году поставил на экспорт около 10,41 млн тонн СПГ.

Проект Zhong Xinxing, оператором которого выступает "Дальневосточная корпорация Синьсин", предусматривает строительство в районе бухты Пяти охотников предприятия по производству СПГ и морской порт ("Газовый терминал Валентина") по перевалке газа.
В случае реализации этого проекта, скорее всего можно будет забыть о проектах строительства заводов "Владивосток СПГ" (проект "Газпрома") и "Восток ЛПГ" на юге Приморья, так как весь свободный газ на данный момент заберут китайцы. Для "Газпрома" (проект "Владивосток ЛПГ") это очень выгодный вариант, так как китайцы не только внесут инвестиции, но и наверняка решат проблему поставки оборудования для производства в обход действующих санкций ЕС и США.

Китай пытается извлечь максимум выгоды из сложившейся ситуации на фоне санкций, хочет получить доступ к ресурсной базе природного газа, без чего реализация проекта в Приморье невозможна. И если "Газпром" хотел торговать СПГ со странами АТР, то Китай хочет запустить проект только "под себя".

Плюсы для Приморья — создание новых рабочих мест (около 500 по предложенному китайской стороной плану) и налоговые отчисления. Минусы — экологическая повестка дня, которую могут использовать все, кому не лень.

Бухта Пяти Охотников находится в Шкотовском районе в 50 километрах от Владивостока и в 8,5 километрах от Фокино. Берега бухты отмелые и окаймлены узким песчано-галечным пляжем.

"Конечно, любой подобный проект уязвим с точки зрения экологических стандартов. Но существующие технологии позволяют максимально минимизировать ущерб. Пример нефтепорта Козьмино в Приморье тому подтверждение, правда, там нет производства. Если всё будет сделано как на Сахалине — это большой плюс для экономики Приморья. В любом случае такой проект должен получить одобрение на государственном уровне",

— сказал ИА PrimaMedia представитель одной из проектных организаций региона.

Ещё один плюс проекта заключается в том, что Китай планирует не только поставлять СПГ для своих нужд, но готов взять на себя "в довесок" участие в программе газификации Приморья, которая на данный момент колеблется на скромном уровне 10-20%.

Отметим, что год назад на Восточном экономическом форуме "Восточно-арктическая нефтегазовая корпорация", "Газпромбанк, "Газпром межрегионгаз" и правительство Приморского края подписали соглашение о сотрудничестве по реализации проекта по газификации Приморского края, структурированного с применением механизма концессионных соглашений. Мало кому знакомая компания тогда озвучила планы построить ряд малотоннажных СПГ-заводов, в частности в ТОР "Надеждинская" и ТОР "Нефтехимический" (сейчас — ТОР "Находка").

Приглашение на монгольском

Власти Приморья предложили Монголии рассмотреть возможность по созданию и развитию торгово-логистического центра на базе одного из портов юга края, после того как посол Монголии в РФ Улзийсайханы Энхтувшин в ходе встречи с губернатором Олегом Кожемяко заявил, что Монголия заинтересована в организации доставки экспортных и импортных грузов в/из стран Азиатско-Тихоокеанского региона через Приморье.

"Предлагаем монгольской стороне рассмотреть возможность по созданию и развитию торгового, логистического центра на базе одного из портов юга Приморья. Этот проект обсуждался в 2017-2018 годах на встрече президентов РФ и Монголии",

— сказала председатель краевого правительства Вера Щербина на российско-монгольском форуме "Торговля и логистика" во Владивостоке.

Приморье сегодня готово предложить Монголии продукцию глубокой переработки, в том числе лесоматериалы, рыбопродукцию и продукцию сельского хозяйства. Но у монголов другие интересы.

По словам посла Монголии, на данный момент товарооборот между двумя странами небольшой, так как Монголия не использует весь экспортный потенциал.
"Мы хотим экспортировать больше. С Россией есть одна проблема — высокие таможенные пошлины и акцизы. Пошлины на нашу экспортную продукцию, например, кашемир (очень тонкая, мягкая и тёплая материя — прим. ред.), составляют 46%, кожаную продукцию — 40%. Это сказывается на цене наших товаров. Со стороны Монголии пошлины 5% и НДС 10%", — пояснил посол.

Кроме того, пандемия коронавируса и последующие события добавили сложностей в доставке импортных грузов в Монголию. Поэтому Монголия смотрит на морские порты Приморского края как на решение собственных логистических вопросов.

Монголия обладает огромными запасами природных ресурсов. Общие запасы угля в Монголии составляют 173,3 млрд тонн, самое большое месторождение — Таван-Толгой в пустыне Гоби, одно из крупнейших в мире по размеру запасов. При этом у Монголии нет своего выхода к морю, поэтому она может поставлять уголь на экспорт в АТР только транзитом через Китай (более 1 тысячи км до побережья) или через дальневосточные порты России (около 5 тысяч км по Транссибу). При этом экспорт через российские порты затруднен из-за загруженности железнодорожных мощностей, востребованных российскими угольщиками.

Отметим, что министр транспорта РФ Максим Соколов ещё в сентябре 2017 года в ходе посещения АО "Восточный порт" (крупнейшая стивидорная компания в порту Восточный) заявил, что Россия и Монголия готовят соглашение о транзите грузов из Монголии через порты Приморья. Вице-премьер, полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев в апреле 2018 года поручил Минвостокразвития провести анализ возможности создания транспортно-логистического терминала в одном из дальневосточных порт в расчёте на экспорт из Монголии. Затем был озвучена информация, что Транспортная группа FESCO рассчитывала в 2020 году создать совместное предприятие с монгольской угледобывающей компанией "Эрдэнэс-Таван Толгой" для строительства угольного терминала в порту Зарубино. Стоимость проекта на первом этапе с перевалкой в 6 млн тонн угля оценивалась на тот момент в $215 млн. Прошли годы, а монгольские проекты в Приморье так и не вышли из стадии прожектов.

"Работать с монголами очень сложно, добиться конкретики невозможно. Да, они в последнее время вновь говорят об интересе к организации поставок коксующего угля в АТР через Приморье, но сегодня это направление и так перегружено из-за нехватки мощностей железной дороги. Российские угольщики уже стоят в очереди, встроить поставки из Монголии будет сложно",

— сказал ИА PrimaMedia представитель одного из угольных терминалов Приморья.

Приморский бизнес услышал пожелание полпреда

Вице-премьер, полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев дал посыл, что для сохранения уровня экономики дальневосточным регионам необходимо наладить выпуск продукции, которую ранее импортировали.

"Правительство РФ разработало достаточно широкий перечень мер поддержки экономики. В то же время нам предстоит многое сделать. Прежде всего — повысить объем локализации производимой продукции. Наша задача — чтобы все, что выпускается, продолжало выпускаться, даже если какие-то цепочки не локализованы. Просто надо найти возможность замещения. И чтобы выпускалось другое — то, что мы по тем или иным причинам не получаем от наших партнеров за рубежом", — сказал Юрий Трутнев на совещании с представителями ведущих предприятий Хабаровского края.

Сказано — сделано. Приморский бизнес спешит занять абсолютно свободную нишу импортозамещения, призвав на вооружение режим Свободного порт Владивосток. Так, компания "Хим ДВ" начала выпуск клининговой и бытовой химии для дальневосточных промышленных предприятий, в том числе чистящих средств для дальневосточных рыбопереработчиков, а созданная в апреле этого года "Навада резидент" откроет во Владивостоке производство по импортозамещению запчастей, узлов и машин для рыбоперерабатывающего оборудования, установленных на береговых заводах и рыбодобывающих судах.

Главными потребителями специальных средств для замывки пищевого оборудования, тары и инвентаря, которые выпускает "Хим ДВ", выступают крупные рыбопереработчики, в том числе "Преображенская база тралового флота" (ПБТФ, Приморский край), завод по переработке минтая "Рыболовецкий колхоз "Новый мир" (Приморский край, входит в группу компаний "Доброфлот") и "Тымлатский рыбокомбинат" (Камчатская область).
В перспективе компания планирует расширять круг потребителей за счет мясоперерабатывающих компаний и птицефабрик. Кроме того, "Хим ДВ" разработала аналоги известных брендов дезинфицирующих средств, гелей для стиральных и посудомоечных машин, отмечается в сообщении. "Планируем в рознице заменить известные бренды средств для бытового применения. Санкции в этом отношении открывают окно возможностей. Уже разработаны основные рецептуры, подбирается сырье", — сказал исполнительный директор и учредитль ООО "Хим ДВ" Александр Виговский.

Компания "Навада резидент" планирует открыть во Владивостоке производство по импортозамещению запчастей, узлов и машин для рыбоперерабатывающего оборудования, установленных на береговых заводах и рыбодобывающих судах в ДФО. Инвестор также создаст совместный с "Дальрыбвтузом" (региональный отраслевой университет Федерального агентства по рыболовству) учебный центр по подготовке специалистов по наладке и ремонту рыбообрабатывающего оборудования.
Ввод предприятия в эксплуатацию намечен на 2022 год, по соглашению с КРДВ вложения в проект составят 59 млн рублей.

В 2022 году планируется произвести около 4,5 тысяч наименований продукции, к 2025 году линейка производимых запчастей возрастет до 7 тысяч наименований в год. Учебный центр в 2022 году подготовит 13 специалистов по ремонту и обслуживанию оборудования для переработки рыбы, в дальнейшем обучение будут проходить около 20 человек в год.

Заместитель гендиректора по развитию рыбохозяйственного комплекса КРДВ Иван Новиков отметил, что в настоящее время значительная часть технического обслуживания дальневосточного рыбопромыслового флота проходит в иностранных портах, поскольку на промышленных судах, по причине отсутствия отечественных аналогов, устанавливается высокотехнологичное оборудование импортного производства.
По данным ЕГРЮЛ, ООО "Навада резидент" зарегистрировано 1 апреля 2022 года во Владивостоке. Учредителем компании является ее генеральный директор Алевтина Ким, также владеющая компанией ООО "Навада", специализирующейся на оптовой торговле прочими машинами и оборудованием.]]>